封面新聞?dòng)浾?雷強(qiáng) 實(shí)習(xí)生 趙紫萱

近幾年，隨著網(wǎng)約車行業(yè)的飛速發(fā)展，催生出擁有強(qiáng)大客戶群體的行業(yè)巨頭。縱覽網(wǎng)約車市場(chǎng)主體，專車、順風(fēng)車、出租車三股勢(shì)力正重塑著出行市場(chǎng)的格局，并力求在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，獲取更多市場(chǎng)份額。

近日，封面新聞?dòng)浾邔ＴL了嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人李躍軍。他表示，過去五年，盡管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)了各種新興出行方式的興起，但巡游車整體市場(chǎng)份額并沒有明顯下降，從日均訂單量來看，傳統(tǒng)巡游車依然有其強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，有其獨(dú)特的場(chǎng)景和生命力。

“揚(yáng)招”與“網(wǎng)招”需融合并進(jìn)

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，巡游出租車日均5000萬的訂單來看，揚(yáng)招訂單占據(jù)了90%左右。這也就意味著絕大部分的巡游出租車用戶，仍未能享受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來的便利。

不過，在李躍軍看來，揚(yáng)招是巡游出租車獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它永遠(yuǎn)不會(huì)消亡，并且未來依然是重要的打車方式。從長(zhǎng)期來看，預(yù)計(jì)揚(yáng)招和網(wǎng)招的格局會(huì)在50：50左右。

“盡管巡游車有很多深層次問題，但乘客是否選擇出租車作為首選，這是更核心關(guān)鍵的問題?！崩钴S軍表示，當(dāng)務(wù)之急，是提升揚(yáng)招用戶的體驗(yàn)，隨著用戶忠誠(chéng)度的提高后，又將反向帶動(dòng)網(wǎng)招體驗(yàn)發(fā)展。

另一方面，由于出租車網(wǎng)招是搶單制，快車是派單制，所以出租車司機(jī)更愿意搶大單、遠(yuǎn)單。在短途訂單方面，難免出現(xiàn)出租車應(yīng)答率不如快車，這時(shí)出租車網(wǎng)招的弊端就顯現(xiàn)出來了。

“因此，通過揚(yáng)招業(yè)務(wù)的數(shù)字化升級(jí)，提升出租車司機(jī)的職業(yè)積極性，將促使他們更主動(dòng)提升網(wǎng)招業(yè)務(wù)?！崩钴S軍表示，揚(yáng)招和網(wǎng)招升級(jí)雙管齊下，融合發(fā)展，將使出租車網(wǎng)招體驗(yàn)達(dá)到甚至超越快車的體驗(yàn)水平，最終出租車無論是網(wǎng)招還是揚(yáng)招，各方面體驗(yàn)都比快車還要好。

用數(shù)字賦能傳統(tǒng)出租車服務(wù)鏈

有官方數(shù)據(jù)顯示，截止2019年9月，巡游出租汽車客運(yùn)量仍占出租汽車行業(yè)總客運(yùn)量的70%以上。如何讓這部分運(yùn)力充分發(fā)揮營(yíng)運(yùn)效能、提升服務(wù)質(zhì)量是傳統(tǒng)出租車轉(zhuǎn)型升級(jí)需要直面的核心問題。

在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)出租車改革產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。去年9月，神馬出行在成都開啟電動(dòng)出租車升級(jí)替換，探索將傳統(tǒng)出租車接入互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；當(dāng)月，滴滴推出“新出租”戰(zhàn)略，二者的共同點(diǎn)在于，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)，大數(shù)據(jù)和新模式，用標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，幫助出租車企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)營(yíng)效率。

今年1月，嘀嗒出行也提出了“出租車·新出行”理論。以“出租車智慧碼”為例，李躍軍介紹到，用戶上車后掃碼，就可以獲取本次行程信息，享受和網(wǎng)約車一樣的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，平臺(tái)提供大數(shù)據(jù)具備分析能力，可以告訴司機(jī)去哪里等，空駛率也會(huì)大大降低。

在李躍軍看來，傳統(tǒng)出租車改革需從三方面著手：首先要從基本盤，提升服務(wù)和體驗(yàn)入手；二是，這是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，系統(tǒng)中的各個(gè)要素，都需要數(shù)字化，智能化；三是，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的改變，不能一招鮮，行業(yè)參與方都要有耐心，更要有信心。