滴滴自動駕駛公司完成超 5 億美元融資，軟銀領(lǐng)投

前滴滴出行今日宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超 5 億美元融資，以加大研發(fā)測試投入，加深產(chǎn)業(yè)合作，推進在國內(nèi)外特定區(qū)域開展自動駕駛載人應(yīng)用。

滴滴的青桔、自動駕駛兩項業(yè)務(wù)都是不融資則已，一融資就是大手筆。自動駕駛領(lǐng)域其實去年開始有所降溫，主要還是因為大部分的業(yè)務(wù)依然難以落地，滴滴在這樣的環(huán)境中依然能拿到大額融資，其實也是托了滴滴在出行領(lǐng)域的大量數(shù)據(jù)的福。軟銀愿景基金還投了車好多集團，在出行賽道的投資決心很大，尤其在疫情期間依然敢投，對未來出行的看好可見一斑。

騰訊云首次公布AI新基建架構(gòu)

5月27日，騰訊公開了AI新基建全景布局。騰訊云AI計算機視覺產(chǎn)品中心總經(jīng)理王磊介紹稱，騰訊云AI新基建的整體布局是“一云三平臺”架構(gòu)。一云是指騰訊云，三平臺包括算法平臺、服務(wù)平臺以及開放平臺。

從各大巨頭進入的領(lǐng)域可以看到，盡管大家都在新基建這一賽場上競爭，但細分賽道卻是大不相同，阿里專注于基礎(chǔ)核心研究，騰訊在此之上也關(guān)注應(yīng)用領(lǐng)域，京東則是利用自身的互聯(lián)網(wǎng)基因打造平臺效應(yīng)，百度專注于自動駕駛領(lǐng)域。而上述這些同行的行業(yè)打法，在新基建的人工智能領(lǐng)域?qū)⒉粫a(chǎn)生完全競爭關(guān)系，比如，騰訊在社交對話以及泛互聯(lián)網(wǎng)系的語音識別和音頻轉(zhuǎn)寫方面有深厚的數(shù)據(jù)積累和場景應(yīng)用，這是騰訊的優(yōu)勢。對于騰訊而言，優(yōu)勢一方面是靠用戶基礎(chǔ)做好連接，另外一方面是通過落地取得成果，反向帶動實驗室打磨人工智能的技術(shù)，形成良性循環(huán)。

美團上線美團月付

5月29日，在試運營一段時間后，美團正式宣布信用支付產(chǎn)品美團月付上線。

盡管美團方否認對標同業(yè)，但伴隨美團月付的上線，美團與阿里的競爭也將更加激烈。在信用支付領(lǐng)域，螞蟻花唄依仗開放的數(shù)字生活平臺，有著更加豐富的消費場景，這也是微信分付和京東白條始終保持緊追狀態(tài)的原因。不過比起這兩個同業(yè)競品，美團的優(yōu)勢也很明顯，小額高頻交易場景豐富，將成為它展開信用支付的良好基礎(chǔ)。

上交所：暫停上市后恢復(fù)上市股票恢復(fù)上市首日不設(shè)漲跌幅限制

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今日，上交所修訂《上海證券交易所風(fēng)險警示板股票交易管理辦法》。《辦法》提出，退市后重新上市的股票，重新上市首日連續(xù)競價階段的限價申報，買入申報價格不得高于買入基準價格102%；賣出申報價格不得低于賣出基準價格98%。恢復(fù)上市首日不設(shè)漲跌幅限制，當(dāng)日盤中臨時停牌事宜按照本所關(guān)于新股上市首日盤中臨時停牌的規(guī)定執(zhí)行。退市后重新上市的股票，重新上市首日不設(shè)漲跌幅限制。