虎牙、斗魚回應(yīng)合并事宜：不予置評(píng)

據(jù)媒體報(bào)道，多位接近交易的人士證實(shí)，騰訊正推動(dòng)斗魚、虎牙合并，但具體細(xì)節(jié)未定?；⒀纼?nèi)部人士稱，合并事宜“最快可能今年底、明年初進(jìn)行，在這之前虎牙還將迎來新高層和新的戰(zhàn)略目標(biāo)”。針對(duì)此事，斗魚對(duì)36氪回復(fù)稱：對(duì)此不知情，不予置評(píng)；虎牙稱：不予置評(píng)。

起士：游戲直播領(lǐng)域目前的格局已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，斗魚虎牙平分天下，兩家公司也都順利上市，雖然背后都有騰訊參股，但合并之事并不會(huì)那么簡單。最有可能合并的，反而是騰訊的親兒子企鵝電競，它到底是被并入虎牙還是斗魚，才是最值得關(guān)注的新聞。

中國5月新能源汽車銷量同比下降23.5%

從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，中國5月份汽車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%；中國5月份新能源汽車產(chǎn)量8.4萬輛，同比下降25.8%；中國5月份新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降23.5%。截至6月11日，調(diào)研統(tǒng)計(jì)的23家整車企業(yè)中共計(jì)204個(gè)生產(chǎn)基地，已全部復(fù)工。

豪伊：雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)還需要一個(gè)過程，以至于5月新能源汽車的銷量并未隨市場大勢轉(zhuǎn)正。加上補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車在市場化的過程中還存在問題，政策、新能源汽車成本和消費(fèi)者的接受度還存在差距。按目前來看，中國汽車市場的著力點(diǎn)和方向可能將以國內(nèi)循環(huán)為主體，短期內(nèi)，恐怕新能源汽車不會(huì)有大的爆發(fā)性增長。

小米聯(lián)合華米科技發(fā)布了可穿戴設(shè)備“小米手環(huán)5”

6月11日下午2點(diǎn)，小米聯(lián)合華米科技發(fā)布了可穿戴設(shè)備“小米手環(huán)5”，依然采取了低價(jià)策略，最終定價(jià)為普通版189元， NFC版229元。

卡薩：作為小米生態(tài)鏈企業(yè)，華米的發(fā)展與小米密不可分。但是也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)給華米的發(fā)展帶來了阻礙。華米試圖通過發(fā)布自有品牌打破小米手環(huán)低價(jià)策略的困境。但是近幾年，華米自有品牌的同比增速呈下降趨勢，這個(gè)數(shù)值從2016年376%下降到2019年的34%。在智能穿戴設(shè)備市場，華米如何把自己的故事講的更美麗，還需要持續(xù)探索。

騰訊集團(tuán)副總裁李朝暉：中國CVC走出了一條和美國不同的路

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騰訊投資管理合伙人、騰訊集團(tuán)副總裁李朝暉表示，中國的CVC（企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資）走出了一條和美國不一樣的道路，比如通過少數(shù)股權(quán)的投資以及產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，打造了一個(gè)完全不同的生態(tài)環(huán)境。CVC也跟傳統(tǒng)VC、PE合作，一起把市場做大，而不是互相爭奪有限的資源、玩零和游戲。