封面新聞記者 曹菲

5月15日，封面新聞記者從蜀道集團川高公司獲悉，成渝高速擴容項目沱江特大橋索塔拼裝完成，標(biāo)志著大橋正式進入下部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段，為后續(xù)施工筑牢了基礎(chǔ)。

沱江特大橋效果圖

沱江特大橋位于四川資陽市雁江區(qū)老君鎮(zhèn)和簡陽市楊家鎮(zhèn)交界處，是連接成都與資陽的重要跨江通道，主橋采用中承式鋼管混凝土拱橋一跨過江，全長962米，凈跨徑245米。

在施工方面，大橋采用了一套鋼結(jié)構(gòu)門式塔架纜索起重系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作原理猶如一臺巨型的“空中夾娃娃機”：索塔構(gòu)成穩(wěn)固的支撐主體，橫跨江面的多條承重纜索則扮演靈活的“機械臂”，能夠?qū)⒁还?jié)節(jié)重達(dá)數(shù)百噸的拱肋節(jié)段精準(zhǔn)“抓取”，通過空中纜索平移到指定位置，實現(xiàn)高精度的吊裝對接。此次順利拼裝完成的索塔，塔架跨度達(dá)360米，其中資陽岸塔高100米，成都岸塔高112米。它的建成為這臺“空中巨無霸”搭建好了核心骨架，為后續(xù)拱肋的高效、安全吊裝提供了穩(wěn)定可靠的支撐體系。

沱江特大橋索塔拼裝圖

此次索塔拼裝采用“全裝配化”施工，將索塔在工廠內(nèi)預(yù)制為標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)模塊，運抵現(xiàn)場后，以“搭積木”的方式進行高精度拼裝。這一工藝從根本上摒棄了傳統(tǒng)施工高空焊接、現(xiàn)場切割等工序，不僅大幅壓縮了高空作業(yè)周期，顯著降低了安全風(fēng)險，更全面提升了施工質(zhì)量與工程建設(shè)的本質(zhì)安全水平，保障了大橋后續(xù)工序的平穩(wěn)高效推進。

路線示意圖

成渝高速擴容項目是國家“七射十一縱十八橫”綜合運輸大通道中東西橫向的組成路段，起于內(nèi)江市桑家坡（川渝界），接正改擴建的G85銀昆高速公路重慶段，經(jīng)內(nèi)江隆昌市、東興區(qū)、資中縣、資陽雁江區(qū)、成都簡陽市，止于成都市高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路；四川段全長190公里，重慶段全長100公里，采用局部改線新建及原路改擴建模式，雙向8車道設(shè)計將通行能力提升至日均10萬輛次。

2028年底建成后，這條“西南第一路2.0版”將實現(xiàn)成渝雙核間2小時內(nèi)直達(dá)，大幅提升國家高速公路大通道通行能力，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入強勁動力。它將串聯(lián)起沿線的產(chǎn)業(yè)、民生、文化資源，推動形成“干支協(xié)同、區(qū)域聯(lián)動、內(nèi)外暢通”的交通格局，助力四川加快建設(shè)交通強省，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。

（蜀道集團川高公司供圖）