吳云平 四川新聞網(wǎng)-首屏新聞記者 周瓊

記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，5月5日上午10時許，隨著最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋橋墩上，標志著成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。

施工現(xiàn)場

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西途經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)、四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。線路正線全長292公里，設計時速350公里，部分區(qū)段預留后續(xù)提速條件。

據(jù)中鐵十二局成渝中線高鐵項目架梁負責人王剛介紹，箱梁是橋梁主體關鍵承重構(gòu)件，承載橋面全部荷載，待無砟軌道施工及鋪軌完成后，將成為高鐵橋梁穩(wěn)固的主體支撐結(jié)構(gòu)。中鐵十二局在成渝中線高鐵率先建成智慧梁場——科學城制梁場，同步建成高鐵預制梁場信息化數(shù)控中心，研發(fā)智慧梁場管理平臺。項目深度融合物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感、設備自動控制等前沿技術，構(gòu)建起以“智慧管理平臺+智能機械化設備”為核心的全自動、標準化箱梁生產(chǎn)線。

生產(chǎn)線可匯聚施工進度、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、環(huán)保管控、物資保障等多維度數(shù)據(jù)，實時同步上傳至鐵路工程管理平臺，對設備運行狀態(tài)及現(xiàn)場作業(yè)場景實施全天候動態(tài)監(jiān)測。管理人員依托后臺大數(shù)據(jù)精準調(diào)整施工參數(shù)，實現(xiàn)鋼筋加工、混凝土澆筑、張拉壓漿、梁體養(yǎng)護等工序全流程數(shù)字化閉環(huán)管控，為每榀箱梁賦予專屬“數(shù)字身份證”。

施工現(xiàn)場

在運架梁施工環(huán)節(jié)，中鐵十二局項目團隊搭建以提梁機、運梁車、架橋機為核心的“三位一體”箱梁運架作業(yè)體系，配置集搬梁、提梁、運梁、架梁功能于一體的千噸級專用提運架裝備。項目創(chuàng)新應用千噸級運架設備橋面自動調(diào)頭裝置，采用模塊化程序控制，搭載全車智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)箱梁從制梁場至架設點位全流程機械化作業(yè)。施工期間，項目先后攻克多項高難度運架梁技術難題，順利完成全線13座橋梁架梁施工任務。

據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，成渝中線高鐵全線線下主體工程已全部完工，目前全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工攻堅階段，站房、四電等站后配套工程同步高效有序推進。

施工現(xiàn)場

成渝中線高鐵建成后，將與已開通的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路銜接，進一步完善成渝地區(qū)路網(wǎng)體系，壓縮成渝兩地旅行時間，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，加快塑造西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

（長江沿岸鐵路集團重慶有限公司供圖）