封面新聞?dòng)浾?nbsp;楊博 攝影報(bào)道

近期，有市民反映稱，成都劍南大道長(zhǎng)期存在車流量大、節(jié)點(diǎn)擁堵等問(wèn)題，對(duì)周圍居民出行生活造成了一定影響。針對(duì)該情況，成都交警立即啟動(dòng)調(diào)查研究，通過(guò)多渠道搜集信息，抓取市民關(guān)心的交通擁堵難點(diǎn)、痛點(diǎn)，初步篩選出劍南大道（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街三角區(qū)域）、天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口兩個(gè)擁堵點(diǎn)位。找準(zhǔn)堵點(diǎn)后，成都交警走訪周邊小區(qū)、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域，問(wèn)需、問(wèn)計(jì)于市民，了解各方訴求，形成治堵方案。5月13日，記者進(jìn)行了實(shí)地走訪。

盛興街三角區(qū)域

堵在哪里？交警精準(zhǔn)找到“病因”

為了弄清堵點(diǎn)在哪里，確保治理方案的科學(xué)、高效，成都交警綜合分析治理點(diǎn)位不同時(shí)段的斷面流量、流向、OD等指標(biāo)數(shù)據(jù)，回溯擁堵路段歷史影像，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)劍南大道（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街三角區(qū)域）擁堵成因：一是劍南大道主道出城右轉(zhuǎn)駛?cè)胧⑴d街車輛提前變道及彎道減速與直行車輛存在交織沖突，削弱了主道的轉(zhuǎn)換效率；二是繞城錦城湖收費(fèi)站D出口右轉(zhuǎn)至盛興街半徑不足，轉(zhuǎn)換效率較低，易反堵收費(fèi)站出口，導(dǎo)致路段排行較長(zhǎng)。

找到了問(wèn)題，怎么做呢？成都市公安局交通管理局秩序治理大隊(duì)交通組織優(yōu)化中隊(duì)民警顏雪忠介紹，成都交警多次對(duì)治理點(diǎn)位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并按照“上游分流、中游分離、下游提能”的思路形成治堵方案。

上游分流。利用劍南大道主道出城方向上游加寬段車道優(yōu)勢(shì)，設(shè)置主輔道出口定向車道，提前分流駛往盛通街方向車輛。

中游分離。封閉主道右轉(zhuǎn)駛?cè)胧⑴d街機(jī)動(dòng)車道，加大車輛右轉(zhuǎn)半徑，優(yōu)化多車道轉(zhuǎn)彎線性，提高車輛通行效率。

下游提能。通過(guò)前移盛興街三角區(qū)域東進(jìn)口停止線，利用喇叭口空間，增設(shè)進(jìn)口車道，同時(shí)簡(jiǎn)化路口交通流向、優(yōu)化信號(hào)燈放行相位、明確慢行通行路權(quán)，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口設(shè)置可變車道，最大限度利用路口車道資源，提高路口通行能力。

效果如何？早高峰車速更快，擁堵指數(shù)下降

這些措施實(shí)施后，效果到底怎么樣？當(dāng)天下午3點(diǎn)半，記者來(lái)到劍南大道與盛興街交叉路口，車輛都在有序通行，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間停滯的情況。

劍南大道與盛興街交叉路口

顏雪忠介紹治理措施實(shí)施后，擁堵節(jié)點(diǎn)呈現(xiàn)“兩升一降”的良好態(tài)勢(shì)。高峰時(shí)段行程車速整體提升，劍南大道主道出城（繞城錦城湖收費(fèi)站D出口至盛興街）早高峰平均車速由22.1公里/小時(shí)提升至26.8公里/小時(shí)，提升21.3%。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)路段通行能力提升，盛興街三角區(qū)域東進(jìn)口早晚高峰左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車通行量分別提升3.2%、8.1%。擁堵指數(shù)明顯下降，治理路段劍南大道出城主道早高峰擁堵指數(shù)下降17.6%，天府一街與盛興街交叉口北進(jìn)口擁堵指數(shù)下降37.5%。

成都交警將持續(xù)密切關(guān)注治理點(diǎn)位交通組織優(yōu)化調(diào)整后的路網(wǎng)車流量流向與分布變化，不斷優(yōu)化路口信號(hào)燈配時(shí)，完善區(qū)域擁堵治理方案，為市民打造更加便捷、高效的出行環(huán)境。