國際能源署（IEA）近期發(fā)布的報(bào)告指出，受地緣沖突、航運(yùn)受阻及極端天氣等多重因素疊加影響，全球3月至4月原油及成品油庫存出現(xiàn)大幅下降。

國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，美以伊戰(zhàn)事正導(dǎo)致多國面臨歷史上最嚴(yán)重的能源危機(jī)。目前全球能源市場現(xiàn)狀究竟如何？哪些行業(yè)正遭受沖擊？

全球原油庫存下降跌破“百日警戒線”

國際能源署、國際貨幣基金組織、世界銀行以及世界貿(mào)易組織日前共同發(fā)出警告，如果霍爾木茲海峽航運(yùn)不能恢復(fù)正常，全球能源儲(chǔ)備將快速消耗，在夏季用能高峰期，多國將面臨能源短缺的風(fēng)險(xiǎn)。全球原油庫存究竟還有多少？根據(jù)美國高盛集團(tuán)的測算，截至4月底，全球原油庫存可滿足全球101天需求，在5月底降至98天，跌破“百日警戒線”。

國際能源署署長 法提赫·比羅爾：全球原油庫存和戰(zhàn)略儲(chǔ)備，就像口袋里的錢正在迅速減少且沒有新的“資金”補(bǔ)充進(jìn)來，整體庫存水平已接近底部。如果在6月底之前，在全球出行旺季（7月和8月的航班、汽車出行高峰）到來之前，霍爾木茲海峽無法實(shí)現(xiàn)全面無條件的開放，很多國家的經(jīng)濟(jì)將可能會(huì)進(jìn)入“紅區(qū)”。

原油價(jià)格劇烈波動(dòng)未來走勢(shì)如何

原油庫存“百日線”被業(yè)界視為能源安全的重要心理和實(shí)際閾值。一旦跌破，也就意味著市場的緩沖能力大幅削弱，國際油價(jià)中高位震蕩概率隨之加大，低庫存環(huán)境下，任何額外的供給擾動(dòng)都可能引發(fā)原油價(jià)格的劇烈波動(dòng)。

中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長 吳謀遠(yuǎn)：油價(jià)特別難以去研判，我們也做了幾種假設(shè)情景，如果霍爾木茲海峽在6月能夠恢復(fù)通航，今年全年油價(jià)會(huì)在80美元左右、接近每桶90美元的水平；而如果霍爾木茲海峽延續(xù)更長時(shí)間的封鎖或者是沖突，后續(xù)的油價(jià)可能將會(huì)再次沖上每桶100美元，甚至更高的價(jià)格水平。

航空業(yè)、化工等行業(yè)面臨顯著成本壓力

高油價(jià)抑制部分下游行業(yè)，尤其是高耗能行業(yè)需求，首當(dāng)其沖的就是航空業(yè)，航空燃油因?yàn)橘|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、儲(chǔ)存成本高昂且不易長期存放，緩沖空間最小。新一輪中東沖突自2月底爆發(fā)以來，全球航油價(jià)格飆升，從此前每桶85美元至90美元一度上漲至每桶150美元至200美元。俄羅斯已于6月1日起對(duì)航空煤油實(shí)施臨時(shí)出口禁令，直至今年11月30日。

此前，歐洲多家航空公司也宣布了停飛老舊機(jī)型、取消航班等措施，德國漢莎航空明確表示，此舉是為減少額外采購航空燃油的成本壓力，而歐洲航空公司協(xié)會(huì)也一再呼吁，在歐盟層面加強(qiáng)對(duì)航空燃料供應(yīng)的監(jiān)測。

受影響的不僅僅是航空業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，由于物流成本大幅攀升，化工、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等石油下游產(chǎn)業(yè)都將面臨顯著的成本壓力，對(duì)消費(fèi)者支出產(chǎn)生拖累。從長期來看，低庫存危機(jī)將加速各國對(duì)可再生能源以及戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系的重視。