封面新聞?dòng)浾?楊芮雯 

5月19日，封面新聞?dòng)浾邚某啥架壍兰瘓F(tuán)提供，今日，成都地鐵列車正式上線“中冷”車廂。自此，成都地鐵列車溫度區(qū)分從“強(qiáng)冷/弱冷”兩檔升級為“強(qiáng)冷/中冷/弱冷”三檔。這一服務(wù)目前已覆蓋全線網(wǎng)17條地鐵線路。

成都地鐵“中冷”車廂正式上線

上午9點(diǎn)，成都地鐵5號線西北橋站，不少乘客已經(jīng)“嘗鮮”。乘客楊女士留意到站臺屏蔽門上新增的“中冷”標(biāo)識，并找到對應(yīng)車廂選擇乘坐。她表示“這個(gè)溫度很舒適?！?/p>

為何增加“中冷”？據(jù)了解成都地鐵于2020年8月首次推出“強(qiáng)冷/弱冷”列車分區(qū)控溫服務(wù)，并按照“一線一策”的原則對車廂溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以滿足乘客多元化乘車需求。而車廂內(nèi)溫度會(huì)受列車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)、高架與隧道分布、客流、外界天氣變化等因素影響，乘客感知可能會(huì)有一定差異。

成都地鐵“中冷”車廂正式上線

為進(jìn)一步優(yōu)化乘車體驗(yàn)，成都地鐵在大量實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了不同線路的乘客體感差異，最終決定在強(qiáng)、弱冷之間增加一個(gè)“中冷”檔位，將溫度控制進(jìn)一步精細(xì)化。

“中冷”究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？成都地鐵車輛技術(shù)人員介紹：“列車的溫度控制由一套智能系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)控，通過更新列車空調(diào)控制程序即可實(shí)現(xiàn)溫度分區(qū)?！泵苛熊噧?nèi)遍布著溫度傳感器分布在車廂頂部等多個(gè)位置，這些傳感器就像列車的“體溫計(jì)”，實(shí)時(shí)監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度。如果車廂溫度低于提前設(shè)定好的目標(biāo)溫度，空調(diào)就只通風(fēng)不制冷；一旦高于目標(biāo)溫度，制冷模式就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將客室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至目標(biāo)溫度附近。

成都地鐵“中冷”車廂正式上線

數(shù)據(jù)顯示，“強(qiáng)冷”車廂與“弱冷”車廂之間存在約2℃的體感溫差，而“中冷”車廂恰好位于二者之間，與“強(qiáng)冷”和“弱冷”各有約1℃的溫差。這種精細(xì)化的分區(qū)，讓不同體質(zhì)的乘客都能找到“剛好舒適”的空間。

如何快速找到“中冷”車廂？目前，根據(jù)列車編組，全線網(wǎng)列車基本按照“兩端強(qiáng)冷，往中間依次過渡到中冷、弱冷”的排列規(guī)律布局。以6號線8A編組列車為例，1-5號門、36-40號門為“強(qiáng)冷”區(qū)，6-15號門、26-35號門為“中冷”區(qū)，16-25號門為“弱冷”區(qū)。同時(shí)，具有車廂端部顯示器的列車，也可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車廂的溫度分區(qū)，如需更換也可根據(jù)自身偏好移步適宜的車廂。

（本文圖片由成都軌道集團(tuán)提供）